Cercanías Madrid sustituye los antiguos tornos de trípode en los controles de acceso de la estación de Ramón y Cajal, poniendo en funcionamiento unos nuevos de puertas de vidrio, ya presentes en el resto de estaciones de la red. Con este cambio, los antiguos torniquetes de trípode —y de banderola para la salida— son historia en Cercanías Madrid, ya que la de Ramón y Cajal ha sido la última estación del núcleo madrileño en la que han funcionado estos sistemas de control de acceso.
Los tornos de trípode, difíciles de mantener porque sus componentes ya estaban obsoletos y sus mecánicas bastante deterioradas por el uso, llegaron al núcleo de Cercanías en 1995 y su retirada se ha realizado progresivamente. De esta manera han dado paso a las de puerta de vidrio, cuyo nombre técnico es Flap Modelo Cercanías.
Aun así, todavía queda alguna estación de la red madrileña, fundamentalmente apeaderos y algunas estaciones de la C2 y la C3, sin tornos. Pero en estas estaciones existe otro tipo de equipamiento para formalizar los títulos de transporte, las conocidas como validadoras. Estas máquinas no suponen una barrera física para el viajero, ya que permiten a los clientes validar su título antes de subir al tren.
La renovación de los controles de acceso se enmarca en el Plan Cercanías de Madrid, con una inversión desde 2018 que supera los 1.700 millones de euros, de los que más 83 millones son para estaciones y aparcamientos.
FOTO: Renfe
