La Comunidad de Madrid plantea una nueva configuración de la L1 con dos recorridos hasta Valdecarros y tres nuevas estaciones en el futuro desarrollo urbanístico. La solución incorpora las principales reivindicaciones planteadas por los vecinos de Pinar de Chamartín, Sanchinarro y Virgen del Cortijo durante los últimos meses.
El ejecutivo regional ha decidido ampliar la Línea 1 de Metro hasta Madrid Nuevo Norte manteniendo su actual conexión con Pinar de Chamartín y creando, por primera vez en la historia del suburbano madrileño, una línea con dos cabeceras.
DOS RECORRIDOS
La nueva configuración permitirá que la L1 tenga dos recorridos: Pinar de Chamartín-Valdecarros y Fuencarral Norte-Valdecarros. Ambos partirán de cabeceras diferentes y confluirán posteriormente en un tramo común hacia el sur. De este modo, el Metro podrá llegar al futuro desarrollo de Madrid Nuevo Norte sin alterar la conexión directa que Pinar de Chamartín y su entorno mantienen actualmente con el centro de Madrid, una de las principales demandas de los vecinos.
El proyecto contempla la construcción de tres nuevas estaciones, con las denominaciones provisionales de Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte. La ampliación dará servicio al ámbito de Madrid Nuevo Norte, un desarrollo urbanístico que prevé 10.500 viviendas y que, según las estimaciones de la Comunidad, permitirá mejorar la movilidad de alrededor de 175.000 ciudadanos.
CAMBIO
La nueva disposición modifica la alternativa que había obtenido inicialmente un mayor respaldo técnico en el estudio informativo elaborado por la Comunidad. Aquella propuesta contemplaba prolongar la L1 hacia el norte a costa de incorporar a la Línea 4 el tramo comprendido entre Pinar de Chamartín, Bambú y Chamartín. En consecuencia, Pinar de Chamartín habría dejado de formar parte de la L1 y los usuarios de la zona tendrían que hacer transbordo en Chamartín para continuar hacia el centro.
La fórmula finalmente planteada evita ese cambio y permite compatibilizar la ampliación hacia Madrid Nuevo Norte con el mantenimiento del recorrido actual. Para ello, la L1 funcionará con dos cabeceras que alimentarán un mismo tramo de línea hasta Valdecarros, un sistema de explotación empleado también en otras grandes redes metropolitanas.
El Gobierno regional vincula esta modificación con las aportaciones recibidas durante el periodo de información pública y, en particular, con las demandas planteadas por los barrios afectados durante los meses de movilizaciones. La prioridad pasa así por ampliar la cobertura de Metro en Madrid Nuevo Norte sin sacrificar la conexión que actualmente ofrece la L1 desde Pinar de Chamartín.
La nueva configuración no entrará en funcionamiento hasta que el desarrollo urbanístico esté ejecutado; hasta entonces, continuará operativo el trazado actual de la Línea 1.
